Travolution: Nunca más un semáforo en rojo
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El Audi Travolution es un sistema que mezcla sensores y software
Se trata de un sistema que seguramente será muy bien acogido por los conductores. La idea es bastante simple, y posiblemente se adopte rápidamente en muchas ciudades. Concretamente, es necesario modificar los semáforos para que emitan una señal especial que pueden recibir los coches equipados con Travolution. El sistema a bordo de los vehÃculos es capaz de determinar si, de mantener la velocidad actual, el coche puede o no llegar al semáforo cuando este se encuentra en verde.
En caso de que el semáforo esté en verde, el sistema nos avisará de que tiempo disponemos para pasar y a qué velocidad debemos conducir para lograrlo (por supuesto, respetando la velocidad máxima de cada lugar). Si resulta imposible lograrlo, o el semáforo está en rojo, nos informará cuándo debemos comenzar a frenar para ahorrar combustible y evitar el desgaste excesivo de los frenos.
Han modificado un Audi5 y un Audi 6.
Además de la comodidad que supone para los usuarios el disponer de este asistente a bordo de sus coches, la empresa asegura que si una gran parte de los vehÃculos que circulan por la ciudad dispusiesen de Travolution como parte de su equipamiento, se eliminarÃan por completo los atascos. Tiene incluso algunas rutinas incorporadas que alegrarán el dÃa a los ecologistas. Por ejemplo, si Travolution detecta que un semáforo ha permanecido en rojo más de un minuto, nos sugerirá que apaguemos el motor para ahorrar combustible.
Travolution está siendo ensayado por los ingenieros de Audi, quienes han modificado un Audi 5 y un Audi 6, los dos primeros coches en recibir el sistema. También han metido mano a 46 semáforos de la ciudad alemana de Ingolstadt, sede de la marca, y se sabe que hasta el momento el sistema ha funcionado perfectamente.
Massa saldrá desde la ‘pole’ y Hamilton de cuarto
El brasileño Felipe
Massa (Ferrari) ocupará el domingo la ‘pole position’ del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, luego de alcanzar el mejor tiempo en la fase de clasificación, el sábado en el circuito paulista de Interlagos.
(Efe/Sebastiao Moreira)
Massa superó por casi cuatro décimas al italiano Jarno Trulli (Toyota) y al finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari). El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) ocupará el cuarto lugar en la parrilla de salida, reseñó AFP.
Hamilton lidera la clasifición del campeonato de pilotos con una ventaja de siete puntos sobre Massa. Un quinto puesto el domingo bastará al joven piloto británico para alcanzar el tÃtulo, cualquiera sea el resultado del brasileño.
El sábado Massa levantó en vilo a las tribunas de Interlagos al alcanzar su sexta ‘pole’ de la temporada.
La decepción de la jornada fue para el polaco Robert Kubica (BMW Sauber), otra vez eliminado en la segunda sesión de clasificación.
Ford Motor anuncia venta de Jaguar y Land Rover a Tata Motor
Ford compró Jaguar en 1989 por 2.500 millones de dólares y en 1990 adquirió Land Rover por 2.750 millones de dólares. Aunque Ford nunca ha desglosado los resultados económicos de sus marcas, los analistas consideran que Jaguar siempre ha sido deficitaria, mientras que Land Rover ha ofrecido beneficios, especialmente en los últimos años. La asociación que representa a los concesionarios de Jaguar en Estados Unidos se mostró radicalmente opuesta a la venta de la marca a una empresa india por considerar que dañarÃa su imagen entre los clientes.
Ford anunció este miércoles la venta de sus marcas británicas de lujo, Jaguar y Land Rover, a la empresa india Tata Motor por 2.300 millones de dólares. A cambio, Ford contribuirá con 600 millones de dólares al
fondo de pensiones de los trabajadores.
Ford dijo, a través de un comunicado, que espera que la venta se complete “a finales del próximo trimestre”, a la espera de la aprobación de las autoridades. El consejero delegado de Ford, Alan Mulally, dijo que las dos marcas “son espléndidas” y añadió que “estamos seguros que están dejándonos con los
productos, plan y equipo para seguir prosperando bajo la dirección de Tata”.
Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de Ford, Lewis Booth, añadió que “este es un buen acuerdo. Proporciona a los equipos de gestión y los trabajadores de Jaguar y Land Rover las garantÃas necesarias para mantener su concentración en lograr los mejores resultados para la empresa”.
Ford se ha visto obligado a vender las dos marcas británicas ante las enormes pérdidas económicas que ha sufrido en los pasados años. Sólo entre el 2006 y el 2007 Ford perdió más de 15.000 millones de dólares, lo que ha obligado que el segundo fabricante estadounidense emprenda una amplia reestructuración.
Ford compró Jaguar en 1989 por 2.500 millones de dólares. En 1990 adquirió Land Rover por 2.750 millones de dólares.
Aunque Ford nunca ha desglosado los resultados económicos de sus marcas, los analistas consideran que Jaguar siempre ha sido deficitaria, mientras que Land Rover ha ofrecido beneficios, especialmente en los últimos años.
Ford señaló que como parte del acuerdo seguirá suministrando a las dos marcas ejes, motores y otros componentes, asà como tecnologÃas de plataformas y apoyo técnico para investigación y desarrollo.
Ford Motor Credit, el brazo financiero de la empresa, “proporcionará financiación a los concesionarios y clientes de Jaguar y Land Rover durante un periodo de transición, que puede variar por cada mercado, de hasta 12 meses”.
Durante la fase de negociación del acuerdo entre Ford y Tata Motors, la asociación que representa a los concesionarios de Jaguar en Estados Unidos se mostró radicalmente opuesta a la venta de la marca a una empresa india por considerar que dañarÃa su imagen entre los clientes.
Geoff Polites, consejero delegado de Jaguar Land Rover dijo por su parte que Tata Motor “ha expresado su confianza en el equipo que ha proporcionado significantes mejoras al rendimiento de Jaguar Land Rover. Estamos seguros que podemos crear una fuerte relación de trabajo con nuestra nueva compañÃa matriz”.
